En images: un défilé de transports rétro s'empare des rues de Moscou

Le réseau de tramway de Moscou a été lancé en 1872 et, au début, il s’agissait d’un transport hippomobile, qui a fonctionné jusqu'en 1911. Le 4 juin 2022, 150 ans plus tard, ce tramway rétro tiré par des chevaux était en tête du défilé des transports rétro à Moscou.

Ci-dessus se trouve le deuxième tram le plus ancien – le modèle «F» (tramway à lampes), que les bolcheviks ont lancé en 1925 sur l’Anneau des boulevards, axe entourant le centre de Moscou.

Voici un tram F entièrement opérationnel, avec sa ravissante conductrice.

Les Moscovites ont pris d'innombrables photos et certains chanceux ont même pu faire un tour dans ces tramways historiques.

L'extérieur et l'intérieur de ces transports rétro sont très différents de ceux des versions modernes.

Un autre tramway emblématique est nommé KTM-1. Il a été produit dans l'usine de construction de wagons Kirov à Oust-Katav, dans la région de Tcheliabinsk (sud de l’Oural), entre 1947 et 1961.

Ce KTM-1 n'a jamais été utilisé à Moscou, mais il était très répandu dans les autres régions de l'Union soviétique. Le KTM-1 illustré ci-dessus est aujourd'hui exposé dans un musée et constitue l'un des rares exemples restants de ce type.

Et voici le RVZ-6, un modèle de base, produit en série dans les années 1960 à l'usine de construction mécanique de Riga. Des tramways de ce type ont fonctionné dans de nombreuses républiques soviétiques.

Le défilé de tramways a suivi l'un des plus anciens itinéraires de Moscou: de la station de métro Novokouznetskaïa, en passant par un pont sur la Moskova, jusqu’à la station Tchistyé Proudy. Des voitures rétro exclusives ont également rejoint la parade.

Les raretés du défilé étaient des articles provenant du Garage-musée à usage spécial. Par exemple, une limousine ZIL-41047 photographiée ici.

ZIL, acronyme pour «usine Likhatchev», produisait des camions et des bus, ainsi que des voitures de luxe pour les officiels soviétiques.

Un autre article exclusif était le minibus ZiL-118K de «classe exécutive» surnommé «Iounost» (Jeunesse).

Le minibus Iounost n'a jamais été produit en série, mais ce véhicule confortable a fait sensation lors des expositions internationales et Henry Ford II a même voulu acheter une licence pour le produire aux États-Unis (mais les Soviétiques ont rejeté l'offre).

Une autre voiture luxueuse était la GAZ-13 «Tchaïka» (Mouette) de l'Usine automobile de Gorki.

Les modèles les plus connus du défilé étaient néanmoins la Moskvitch-402, une voiture produite en série en 1956-1958...

... la «Zaporojets», ou ZAZ-965, une petite voiture produite à l'Usine de construction automobile de Zaporojié...

...ainsi que la GAZ-21, photographiée ci-dessus dans une couleur turquoise très vive.