Les principales nouveautés du salon aérien MAKS-2019

Sergei Kiselev/Moskva Agency
La Russie a présenté un certain nombre de modèles avec lesquels elle prévoit de conquérir le marché du transport civil et de concurrencer les sociétés des États-Unis et d'Europe à travers le monde.

À la fin du mois d'août, la Russie a présenté deux de ses principales nouveautés de l’année 2019 au salon aéronautique MAKS, qui se tenait dans la banlieue de Moscou : l'avion de ligne moyen-courrier MC-21-300 et l'hélicoptère Ansat avec une cabine de marque Aurus.

Le premier avion de ligne russe moyen-courrier

Capable de transporter de 163 à 211 passagers sur une distance maximale de 6 000 km, l'avion de ligne moyen-courrier MC-21-300 est le premier avion de cette classe produit par la Russie depuis l'effondrement de l'Union soviétique. Cet appareil suscite à juste titre de grands espoirs.

Il est entièrement conçu conformément aux normes IAC les plus élevées pour des clients ayant des besoins et des exigences différents. À titre d’exemple, le diamètre du fuselage de l’appareil a été augmenté pour adapter l’avion de l’intérieur en fonction des demandes de chaque transporteur concret.

Dans le même temps, les moteurs d'avion ont également été modernisés pour répondre aux normes technologiques modernes. Le nouveau « cœur » de la machine met donc l’accent sur la réduction du bruit et des émissions de substances nocives afin de moins nuire à l’environnement. Malgré cela, le MC-21-300 consomme moins de carburant que ses concurrents et peut en même temps voler à une vitesse de croisière supérieure.

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Grâce à l’utilisation de matériaux composites plus légers (40% du total), l’appareil est dans le même temps plus léger que ses concurrents.

Quant au microclimat à l'intérieur de l’avion, il devrait également plaire aux visiteurs les plus sophistiqués et les plus exigeants : la pression à l'intérieur est augmentée, un système d'humidification de l'air a été installé ainsi que des filtres biologiques de dernière génération, tandis que trois zones de contrôle de la température sont disponibles.

Les développeurs espèrent que la certification sera achevée l’année prochaine et que la production en série de cet avion de ligne commencera en 2021.

Hélicoptère Ansat avec cabine Aurus

Avec une capacité de charge allant jusqu'à 1,3 tonnes, cette machine appartient à la catégorie des hélicoptères légers, neuf personnes pouvant y prendre place.

Il s’agit d’un hélicoptère peu coûteux et fiable utilisé en Russie. Les avis tant civils que militaires sont positifs. L’appareil est silencieux, facile à utiliser et assez rapide.

Suite à tout ce qui précède, l’apparition de l’appareil de classe affaires Ansat avec un intérieur d’Aurus était tout à fait logique. Les principales différences par rapport à la version standard sont à l'intérieur. Il s'agit du même hélicoptère, mais doté d'une cabine spéciale avec éclairage individuel, système de climatisation, bar, tables et tous les autres composants nécessaires à un appareil de classe luxe.

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L’Ansat a été fabriqué selon un schéma à un rotor avec deux moteurs de 620 chevaux chacun. Le fuselage de l’hélicoptère est réalisé en matériaux composites.

Selon les versions, la machine peut être utilisée à la fois pour le transport civil (passagers, fret), réaliser de patrouilles et mener des opérations de recherche et de sauvetage. Ainsi, avec un plein, un hélicoptère peut parcourir une distance de 520 km à une vitesse de croisière de 240 km/h. En outre, le plafond pratique d'une telle machine est d'environ 6 000 mètres, en fonction de sa « charge de travail ».

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