En images: la femme, atout de vente incontournable des voitures soviétiques

La berline Lada 2103, inspirée de la Fiat 124. À l’export, elle a reçu le nom de Lada 1500.

La berline Lada 2103, inspirée de la Fiat 124. À l’export, elle a reçu le nom de Lada 1500.

Photographie d’archives
La production automobile de l'URSS n'avait en vérité pas besoin de publicité – pour acheter une voiture, les citoyens devaient s'inscrire sur une liste d'attente et patienter plusieurs années. Néanmoins, l'État lançait tout de même des campagnes publicitaires, notamment pour les modèles exportés.

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Zaporojets

La ZAZ-966, de l’Usine automobile de Zaporojié (abrégée « ZAZ », située en Ukraine). La gamme de ce site de production était surnommée populairement « Zaporojets ». 1970
Publicité de la ZAZ-965, 1960-1963
La ZAZ-966V, modèle sujet à l’exportation
ZAZ-966V, 1966-1972
La ZAZ-968

Lada

La Lada 2101, premier modèle de l’Usine automobile de la Volga (abrégée « VAZ »), communément appelé « Kopeïka » (« Kopeck »).
Lada 2101
Publicité de la Lada 2102 avec carrosserie universelle
Publicité de la Lada 110 à destination du Royaume-Uni
Le tout-terrain Lada 2121 « Niva », toujours aussi populaire et « increvable »
Lada Niva
La berline à hayon Lada Samara, appelée en URSS Lada-2109 « Spoutnik », première fois commercialisée en 1987

Lire aussi : Comment expliquer l'obsession des Russes pour la Lada?

Moskvitch

La Moskvitch 408, produite à Moscou comme son nom l’indique (« Moskvitch » signifie « Moscovite »), au sein de l’usine AZLK entre septembre 1964 et décembre 1975
Publicité de la Moskvitch 408, 1964
Publicité de la Moskvitch 408, 1964

GAZ 

La GAZ-24 « Volga », de l’Usine automobile de Gorki (abrégée « GAZ », Gorki étant le nom soviétique porté par l’actuelle ville de Nijni Novgorod)
Publicité de la GAZ-21K « Volga » pour le marché allemand
La GAZ-24
La GAZ-24

Dans cet autre article, découvrez comment les voitures soviétiques faisaient leur show sur les salons automobiles d’Occident.

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