En images: la femme, atout de vente incontournable des voitures soviétiques

18 juin 2020

Russia Beyond

La berline Lada 2103, inspirée de la Fiat 124. À l’export, elle a reçu le nom de Lada 1500.

Photographie d’archives

La production automobile de l'URSS n'avait en vérité pas besoin de publicité – pour acheter une voiture, les citoyens devaient s'inscrire sur une liste d'attente et patienter plusieurs années. Néanmoins, l'État lançait tout de même des campagnes publicitaires, notamment pour les modèles exportés.

Russia Beyond désormais sur Telegram ! Pour recevoir nos articles directement sur votre appareil mobile, abonnez-vous gratuitement sur https://t.me/russiabeyond_fr

Zaporojets

La ZAZ-966, de l’Usine automobile de Zaporojié (abrégée « ZAZ », située en Ukraine). La gamme de ce site de production était surnommée populairement « Zaporojets ». 1970

D. Guerman/Sputnik

Publicité de la ZAZ-965, 1960-1963

Iouri Leviant/MAMM/MDF

La ZAZ-966V, modèle sujet à l’exportation

Photographie d’archives

ZAZ-966V, 1966-1972

Photographie d’archives

La ZAZ-968

Photographie d’archives

Lada

La Lada 2101, premier modèle de l’Usine automobile de la Volga (abrégée « VAZ »), communément appelé « Kopeïka » (« Kopeck »).

Photographie d’archives

Lada 2101

Photographie d’archives

Publicité de la Lada 2102 avec carrosserie universelle

Photographie d’archives

Publicité de la Lada 110 à destination du Royaume-Uni

Photographie d’archives

Le tout-terrain Lada 2121 « Niva », toujours aussi populaire et « increvable »

Photographie d’archives

Lada Niva

Photographie d’archives

La berline à hayon Lada Samara, appelée en URSS Lada-2109 « Spoutnik », première fois commercialisée en 1987

Photographie d’archives

Moskvitch

La Moskvitch 408, produite à Moscou comme son nom l’indique (« Moskvitch » signifie « Moscovite »), au sein de l’usine AZLK entre septembre 1964 et décembre 1975

S. Blokhine/Sputnik