Seigneur des Anneaux : une nouvelle voie ferrée circulaire pour Moscou

Le mois d’essai du nouveau système ferroviaire de Moscou – la Ceinture centrale de Moscou (MTsK) – touche à sa fin et il est temps d’examiner les principaux avantages du nouveau système de transport.

La Ceinture centrale de Moscou, équivalent du S-Bahn allemand et du London Overground, a été lancée dans la capitale russe le 10 septembre dernier.

La Ceinture centrale (MTsK en russe) améliore le service de transport pour tous les résidents de Moscou et de sa région, réduit le temps de transport habituel de 20 minutes, accélère le développement des zones industrielles de la ville et permet de voire les principales attractions de Moscou sous un angle insolite.

La Ceinture centrale de Moscou comptera 31 centres de transit, chacun relié aux arrêts des transports publics et 17 centres seront reliés aux stations du métro de Moscou. Onze de ces arrêts disposeront de galeries couvertes pour les correspondances avec les lignes de métro : les ingénieurs parlent ici du principe « pieds secs ». 26 stations sont déjà en service, cinq autres seront ouvertes avant fin octobre 2016.

Le MTsK utilise des wagons Lastochka fabriqués par le groupe Siemens spécialement pour les chemins de fer russes. Ces wagons ont été utilisés pendant les Jeux olympiques de Sotchi et sont actuellement utilisés comme navettes reliant la gare de Leningrad à Moscou et plusieurs autres gares. 130 paires de ces voitures par jour desservent le MTsK.

Les wagons Lastochka sont plus grands que ceux utilisés par le métro de Moscou : ils sont plus larges et disposent de moins de sièges, mais possèdent des toilettes, la climatisation, des écrans et un espace supplémentaire pour les poussettes et les vélos. Par ailleurs, ils sont équipés du Wi-Fi et de prises permettant de recharger les appareils électroniques. Chaque train sera composé de cinq wagons et pourra accueillir 1 250 passagers.

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